Löst sprachgesteuertes Schalten ein erfundenes Problem oder beseitigt es Barrieren beim Radfahren?

Wahrscheinlich keine Innovation, die für dicht gedrängte Pelotons geeignet ist, aber vielleicht könnte ein einfacher Befehl zum Herunterschalten mehr Einsteigern helfen, sich auf dem Fahrrad wohl zu fühlen

Die neuesten Renninhalte, Interviews, Features, Rezensionen und Experten-Kaufratgeber direkt in Ihren Posteingang!

Vielen Dank, dass Sie sich bei The Pick angemeldet haben. Sie erhalten in Kürze eine Bestätigungs-E-Mail.

Es gab ein Problem. Bitte aktualisieren Sie die Seite und versuchen Sie es erneut.

Das sprachgesteuerte Schalten ist eine Innovation, von der wir nie gedacht hätten, dass wir sie erwähnen würden – aber laut einem neuen Patent, das der US-Gruppenhersteller SRAM angemeldet hat, könnte sie in Sicht sein. Die im Patent beschriebene neue Technologie zielt darauf ab, bestehende drahtlose Schaltsysteme zu vereinfachen, entweder mit einer sprachgesteuerten Funktion oder einem tragbaren Gerät in Form eines Fahrradhandschuhs.

Das Patent beschreibt „Schaltsteuergeräte“, die „eine Möglichkeit zur drahtlosen Steuerung mehrerer Geräte bieten, ohne dass der Fahrer die Handposition am Lenker ändern muss“.

Diagramm aus einem US-Patentdokument, das SRAMs potenzielle sprachaktivierte Schaltvorrichtung zeigt

Das Patent beschreibt detailliert den Anwendungsfall für ein solches System und beschreibt potenzielle Probleme, die auftreten könnten, wenn „der Fahrer seine Hände an einem Ort hat, der von den Steuerschaltern entfernt ist“. In diesem Szenario muss der Fahrer laut SRAM zum Schalten eine Hand zum Schaltknopf bewegen, sodass er das Fahrrad vorübergehend mit der verbleibenden Hand steuern kann.

Für erfahrene Radfahrer ist dies wahrscheinlich kein Problem. Aber könnte SRAM etwas für neue Rekruten haben? Das Navigieren im Verkehr beim Versuch, mithilfe unbekannter Technik den Gang zu wechseln, kann abschreckend sein. Daher wäre es wahrscheinlich sehr attraktiv, es so unkompliziert wie möglich zu gestalten und vielleicht sogar mehr Menschen dazu zu bringen, auf das Fahrrad umzusteigen, insbesondere als Fortbewegungsmittel.

Diagramm aus einem US-Patentdokument, das das von SRAM vorgeschlagene Handschuhdesign mit einer „Schaltvorrichtung“ zeigt.

Wie sehen also die vorgeschlagenen Erfindungen aus?

Es sei daran erinnert, dass es sich lediglich um ein Patent handelt, da das 19-seitige Dokument voller Vielleichts und schwammiger Phrasen ist, wie zum Beispiel „Aspekte der Erfindung sehen ein Fahrradschaltsystem vor“. Die beschriebenen „Aspekte“ beschreiben jedoch Schalthebel, die nicht am Lenker, sondern am Fahrer selbst angebracht sind.

Während die aktuelle drahtlose eTap-Technologie von SRAM, die in allen AXS-Gruppen verwendet wird, technisch gesehen für ihre intuitive und einfache Bedienung bekannt ist (Schalttasten an jedem Bremshebel bewegen den hinteren Mechanismus nach oben oder unten, während durch Drücken gleichzeitig der vordere Mechanismus bewegt wird). , es weist immer noch die oben beschriebenen Probleme auf. Durch die Verlagerung der Schalthebel vom Fahrrad auf den Fahrer können theoretisch beide Hände am Lenker bleiben.

Das Diagramm aus einem US-Patentdokument zeigt SRAMs Handschuh-Erfindung mit Schaltvorrichtung in Aktion

SRAM beschreibt zunächst die an der Hand getragene Schaltvorrichtung, die es ermöglicht, den Schaltvorgang durch die Bewegung der Finger auszuführen. Um unbeabsichtigte Schaltvorgänge zu verhindern, sagt SRAM, dass es sich hierbei nicht um Bewegungen handeln kann, „die beim normalen Fahrradfahren auftreten“. Stattdessen deutet es auf eine Bewegung des Zeigefingers, die Berührung des Daumens und eines anderen Fingers aneinander, eine Überstreckung eines Fingers und eine Kompression der Fingerspitzen hin. Alles würde laut SRAM durch Ein-Knopf-Schaltung erreicht werden, was im Grunde das gleiche System ist, das auch in den AXS-Gruppen verwendet wird.

Dem Dokument zufolge würde das tragbare Gerät einen Schaltsensor enthalten, der „Steuersignale als Reaktion auf die Eingangssignale“ erzeugt, die dann an die elektromechanischen Umwerfer übertragen werden.

Die Diagramme zeigen einen Handschuh, der laut SRAM das Steuergerät mithilfe von Sensoren an den Fingerspitzen unterstützen könnte. Um das Waschen zu ermöglichen, könnte die „empfindliche Elektronik“ abnehmbar oder, anders ausgedrückt, vom Handschuh selbst getrennt sein, mit der Möglichkeit, das Gerät direkt an der Hand des Fahrers zu befestigen. Wie bei den meisten Patenten gibt es viele mögliche Vorschläge, verpackt in einer schwer zu entziffernden Sprache, die für den Laien kaum mehr als spekulative Ansätze lesen können.

Angesichts der Mehrdeutigkeit und der schieren Menge an „Vielleicht“ im Dokument ist es schwierig, wirkliche Schlussfolgerungen über das Potenzial des Handschuhs zu ziehen. Manchmal klingt es machbar, mit einigen echten Vorteilen, während es manchmal ein wenig wie eine Erfindung von Doc Brown wirkt, der Lösungen für Probleme schafft, die nicht wirklich existieren.

Eine weitere im Dokument beschriebene „Ausführungsform“ des drahtlosen Geräts sieht vor, dass es am Helm des Radfahrers getragen wird. Hier ist der Sensor ein Mikrofon, das die wechselnde Stimme aktiviert. Das Gerät ist so programmiert, dass es auf Befehle wie Auf und Ab oder „Eins, Zwei, Drei, Vier“ reagiert, um die erforderliche Richtung und Anzahl der Verschiebungen zu ermöglichen.

Da sprachaktivierte Technologie bereits alltäglich ist, von Amazons Alexia bis hin zu Apples Siri, wäre es für viele wohl eine Selbstverständlichkeit, laut nach einem Gangwechsel zu fragen, selbst wenn sie neu im Radfahren sind. Es würde auch den Grund für die Erfindung von SRAM ansprechen, nämlich die Hände des Radfahrers am Lenker und den Blick auf die Straße zu richten. Also gültiger als der Handschuh? Gut möglich.

Das Dokument betont außerdem, dass das System auch in Bereichen eingesetzt werden könnte, die über die Gangschaltung hinausgehen, einschließlich der Bedienung von Federungssystemen und Lichtern, Leistungsmessern und GPS-Geräten.

Vielen Dank, dass Sie diesen Monat 20 Artikel gelesen haben* Melden Sie sich jetzt an, um uneingeschränkten Zugriff zu erhalten

Genießen Sie Ihren ersten Monat für nur 1 £ / 1 $ / 1 €

*Lesen Sie 5 kostenlose Artikel pro Monat ohne Abonnement

Melden Sie sich jetzt an, um unbegrenzten Zugang zu erhalten

Versuchen Sie es im ersten Monat für nur1 £ / 1 $ / 1 €

Die neuesten Renninhalte, Interviews, Features, Rezensionen und Experten-Kaufratgeber direkt in Ihren Posteingang!

Luke Friend arbeitet seit 25 Jahren als Autor, Redakteur und Texter. In Büchern, Magazinen und Websites hat er ein breites Themenspektrum für eine Reihe von Kunden abgedeckt, darunter die Major League Baseball, den National Trust und den NHS. Er hat einen MA in professionellem Schreiben von der Falmouth University und ist ausgebildeter Fahrradmechaniker. Schon in jungen Jahren begeisterte er sich für den Radsport, auch weil er die Tour de France im Fernsehen verfolgte. Er ist bis heute ein begeisterter Anhänger des Radrennsports und ein regelmäßiger Straßen- und Schotterfahrer.

Von heißen Favoriten bis hin zu Wildcards – halten Sie beim britischen Etappenrennen Ausschau nach diesen Namen

Von James ShrubsallVeröffentlicht am 31. August 23

Die „Gruppe für die Masse“ bietet ein modernes Übersetzungsspektrum zum günstigen Preis; Wird Tiagra als nächstes dran sein?

Von Anne-Marije RookVeröffentlicht am 31. August 23